中国现代物流的发展历程
中国物流事业的发展是与我国不同经济发展阶段相联系的，我国物流事业大致在下述几个阶段中得到不同程度的发展。
（一）中国现代物流发展的萌芽期
1949～1965年期间，国民经济尚处在恢复性发展时期，工农业生产水平较低，经济基础较薄弱。由于我国借鉴了前苏联的经济管理体制模式，物流功能按行业、按部门形成条块分割局面。在生产单位里虽然设立了相应的采购供应、销售和生产组织部门，但其完全是被动地服从于各级的计划而已，企业物流的各环节还处于各自为政而无系统可言；在流通部门开始建立数量不多的储运公司和功能单一的仓库；交通运输业处在恢复和初步发展时期，虽然修建了武汉长江大桥、一些公路国道、部分铁路线路等交通基础设施，但整体运输能力和水平等仍很落后，成为经济发展的瓶颈；物料搬运和仓储环节比较落后，物流业远远不能适应工农业生产和人民生活水平发展的需要。随着生产的发展，初步建立了物资流通网络系统，在物流管理方面也采取了一些新的措施，如组织定点供应、试行按经济区域统一组织市场供应等。初步形成了单项物流功能。
在该阶段国家按行业组建成立众多的科学研究院，如铁道科学院、交通科学院等进行本行业的总体规划设计，而新建工厂时也只是进行总图设计，缺乏物流系统理论思想的指导，因而为现今企业的物流流程重组和企业物流现代化增加了难度。起重运输机械、机电自动化、冶金自动化等一些技术开发与应用研究所进行各种物流技术与装备的开发及应用研究，如物料输送技术、装卸技术、存储技术、基本能满足企业基本物流活动的需要。
在上海交大、北京科大、大连理工大、太原机械学院等高等院校中设置了起重运输机械、港口机械、工程机械、包装机械等与物流技术装备相关的专业，进行服务于某一行业单项物流活动的理论和技术研究与开发。
此阶段中，“物流”还是一种潜意识，“物流功能”被动地服务于工商企业，还没有形成真正的物流理念，系统的物流理论还属空白。
（二）物流发展的蠕动期
1966～1977年期间持续十年的动乱给国家在经济上方面都造成了严重的损害和制约，物流业的发展基本处于停滞状态，流通渠道单一化，从整体上看物流基础设施还是取得了一定的发展。这期间修建了迄今还足以引为自豪的一些物流基础设施项目建设，如南京长江大桥、铁路、公路、港口等，此外，还修建了大批"小三线"仓储设施。在这期间，物流理论的研究和应用基本处于停顿状态。
（三）物流学作为一门独立学科确立，现代物流启动期
1978～1990年，在此期间我国实行了改革开放政策，国民经济，特别是物流业随着国内商品流通和国际贸易的不断扩大而得到了较快发展，取得了显著成绩，尤其是运输业、仓储业、包装业的发展较快，不仅新建了大量的铁路、公路、港口、码头、仓库。机场等物流基础设施，而且提高了物流技术装备水平，同时开展了水泥、粮食的散装运输、集装箱运输和联合运输等，开始建设立体自动仓库，部分生产企业也开始注重物流问题，设置物流管理和技术部门。
1984年成立了我国第一个专业物流学术团体-中国物流研究会，并于1987年召开第一届年会，揭开了中国物流研究的序幕。之后，其他物流学术团体相继成立，积极有效地组织开展国内国际物流学术交流活动，了解和学习国外先进的物流管理经验。物流学作为一门独立的学科在国内理论界和学术界物流业内逐步形成共识并被正式确立，《物流学及其应用》、《物流手册》，《物流数量化方法》、《库存控制》等物流学的专著和译著也相继出版发行，物流学研究悄然开始。
1988年召开了我国第一次物流配送研讨会，结合城市生产资料（如钢材、水泥等）配送，对配送理论及模式进行了探讨；1987年，国内专家组团对美国及日本物流进行了考察，将国际的先进物流理念、物流体系、企业物流和生产物流的运作模式介绍到了国内；1986－1990年间，北京科技大学邀请日、美、徳、澳等国物流专家来华讲学，并组织八届物流研讨班，对企业物流、生产物流、物流技术装备等进行了较深入探讨，并率先对冶金企业进行物流系统诊断，对宣传物流理念、传播物流思想都收到很好的效果；“中国物资流通”“中国物资再生”“商业科技”“物流科技”“物流技术”“仓储管理”“起重运输机械”等物流专业杂志相继创刊或增加物流方面的内容，在研究宣传物流理念、探讨物流理论、研究物流管理模式、建立我国物流体系及各种物流技术的研究和应用等方面取得了很好的效果。
经济管理部门和经济学界逐渐重视流通问题，突破了生产资料不是商品的禁区，开始把生产资料和生活资料流通都看作商品流通，并从整体上进行研究。
在此阶段，我国经济界、产业界和学术界结合我国国情和长期广泛的物流实践，借鉴国外先进的物流理论和经验，研究和探索我国物流学的发展，我国物流学框架已基本初步形成。
（四）物流的系统化研究与发展时期
1991～2000年，实施“八五”“九五”建设，我国国民经济进入高速发展时期，我国物流理论体系初步形成。在此期间，国家为高速发展物流业而采取了一系列重要措施。在“八五”规划中明确地把发展第三产业特别是物流业作为重点，在此期间动工兴建的10项特大型工程中，物流?业就占据了5项。我国物流加快了向标准化和国际化方向发展的步伐。由于引进不少家用电器生产线和汽车生产线，国外先进的物流技术得到传播，有力地推动了物流技术水平的提高。各种物流机械新产品不断涌现，成为制造业中引人注目的领域，这一切都为我国物流实现现代化奠定了良好的基础。
北京科技大学、北方交通大学、北京工商大学、北京物资学院等高等院校相继设立物流专业，组建物流研究所开展了国内外广泛的、大规模的、开放性的物流学术交流、政策研讨、专项研究活动；诸多媒体纷纷开辟物流专栏报道物流动向和开展物流研讨；电子商务、区域经济、第三方物流、配送中心和物流园区的蓬勃发展推动和加速了相关物流理论的研究和应用。
中国物流与采购联合会、中国仓储协会、中国连锁经营协会、中国电子商务协会等物流专业学术组织相继成立，有效地进行了本行业的物流研究和物流现代化的推进工作。《物流学》《物流学导论》《现代物流学》《供应链管理》《高级物流学》《军事物流》一大批物流著作或译著出版，对普及宣传物流理念、发展物流理论和物流科学的建设发展起到极大的作用。
（五）融入经济全球化，物流现代化全面启动，我国物流进入快速发展时期
2001年之后，预计5至10年的时期。中国加入WTO，?融入经济全球化，现代物流已迅速影响和扩展到国民经济各个领域，第十个五年计划将物流列为要大力发展的新型服务业，并于2001年制定了未来5年物流配送发展规划，同年3月，国务院六部委联合下发“关于我国现代物流发展的若干意见”的通知、同年6月和8月，在上海召开“现代物流工作座谈会”及国家经贸委建立“现代物流工作重点企业联系制度”、2002年1月，国务院批准召开的“推进物流现代化”现场会等，一系列国家最高级的物流活动表明加快发展我国物流业的决心，标志我国物流现代化全面启动。
连续几届的“中国国际电子商务大会”和“中国国际物流高峰会”及各种物流论坛、物流研讨会、物流技术展示会等在物流理论探讨、物流体系建立、物流运作模式、物流管理等方面取得了长足进展。
北京、上海、广州、天津、安徽等一大批省市结合区域经济发展进行物流系统规划，并投巨资建设物流基础设施、筹建大型物流港和物流园区，建设物流中心城市等；深圳等地区将物流作为21世纪经济发展的支柱产业；各行业中，铁路第四次大面积提速、中国邮政形成全国最大的快递服务网络、中远以航运为依托，作为全球物流经营人而提供第三方物流超值服务；我国首家由政府（外经贸部）、企业（大田集团）和高校（对外经济贸易大学）三方联手建立“物流研究中心”；海尔、红塔、通用和神龙等明星企业都开始进行物流系统重组或再造，构建具有中国特色的现代物流管理模式；以30万Km的电信网络光缆、62万个端口容量的四大骨干网络和覆盖率达到90%为标志的迅速发展的信息技术，与我国物流信息交流、管理和控制形成互动发展的趋势。
2001年8月，国家标准“物流术语”付诸实施，输送、存储、搬运、编码与识别等各种物流技术或装备的标准也不断进行修改和完善。这些物流的标准化的基础工作都极大地推进我国现代化物流的发展，并为与国际接轨和交流奠定了基础。
国营、集体及个体物流企业的重组、改制和蓬勃兴起，形成了我国现代物流全面发展的局面。Maersk、Ups、Exel、APL、佐川急便等世界知名物流业巨头纷纷以独资或合作的方式抢滩中国物流市场，这种国内外物流业的相互合作、竞争、渗透和融合，极大地促进了我国现代物流的发展，极大地丰富了我国社会主义商品经济特色的物流理论。以《物流系统论》《第三方物流》《物流战略与规划》《现代物流管理务实与案例》《连续运输机械设计手册》《库存管理胜经》为代表的一大批物流新作，更加系统、深入地归纳总结了我国物流学及物流技术的发展、研究成果和实践经验，是我国物流理论与应用逐步趋向成熟的标志。
中国物流发展到今天的水平，从物流学的角度来看具有如下的特点：
1．中国物流学的发展具有经济体制改革和国民经济不同发展阶段的印痕，时至今日已具有社会主义商品经济的特点，我国物流学是在大规模全方位的企业转型、改制、重组和技术创新中形成、发展和丰富的，具有鲜明的、跳跃式发展的中国特色；
2．合理的和适用的物流就是最好的物流的理论，与发展高度机械化、自动化和智能化的物流的理论，均适用于我国各领域、各地区和各行业发展不平衡的实际状况；
3．以电子商务、连锁经营、物流配送为发展方向的流通领域的物流理论，与以挖掘第三利润源泉和作为企业订单加速器的生产领域的物流理论，均是与时具进达到了同步发展和平衡；
4．以先进制造技术和信息技术为依托的敏捷物流、JIT、MRP、ERP等制造业物流理论和方法是我国当今先进生产力代表的体现；
5．我国大物流网络（包括软硬件）的建设和遍及全国的“区域物流”“城市物流”“物流园区”“物流中心”“物流基地”或“物流港”的建设发展，极大地丰富了我国的物流网络系统思想理论。
6．“军事物流理论”与“地方物流”同步发展，物流场的场强与场势理论独树一帜，军地物流资源互补已呈现出良好前景；
7．我国物流学的发展是经济界、产业界、学术界、各级政府和全社会的共同参与，并互相影响和促进，各种物流论著、译著、杂志，报刊呈现出“百花齐放，放百家争鸣”的良好学术氛围。